胎压监测确定出局LED灯、大屏幕等后装市场将迎来大洗牌

提到汽车胎压监测,大家并不陌生,现如今几乎所有品牌的所有车型都会自带“胎压显示/胎压报警”功能了,不接近100%的普及率大大提高了车辆行驶期间的安全性,也免去了车主后期额外加装的繁琐。如果时光倒退五六年,胎压监测类装备可是汽车用品行业的香饽饽,动辄四五百元甚至上千元一套,但时至今日,后装胎压监测行业已经确定出局。

我身边有朋友做汽车美容店生意,在五六年前,胎压监测设备是非常好卖的产品,因为它关乎安全,车主一般不会抵触这个东西,那时候单价高、利润高,虽然没有确切数据可以证明,胎压监测对避免汽车因轮胎问题发生安全事故做出多大贡献,但大家都乐意买个心理安慰。

不过,随着汽车品牌竞争白热化,如何提升性价比成为各大品牌的头等大事,而成本低廉的胎压监测类装备就成了率先发力的突破口。一套胎压监测类设备包含压力传感器、无线发射器等构成,市面上常见的顶多四五十元成本,现在各大车企已经把胎压监测作为标配辐射到低端车型身上,成为新车必不可少的装备。更多的小型生产厂家面临转产其他汽车用品,极少数实力型企业则主攻车企供应了。

诸如胎压监测设备就属于汽车后市场的范畴,那么什么是汽车后市场?简单来说,就是汽车售后保养、维修、零部件、汽车用品等,我国每年的后市场体量增长速度都不低于10%,2013年已达6000亿元,预计今年破万亿不成问题,但汽车后市场繁荣的背后,必然有着新老更迭。

胎压监测的出局也许只是开始,因为随着车企同质化竞争的深化,越来越多的合资品牌也在出厂配置上大做文章,这其中真的应该感谢自主品牌多年来的努力,我们引以为傲的性价比优势,迫使更多合资品牌不得不重新审视国产车的竞争力。

最明显的例子,现代索纳塔参数图片)(参数丨图片)、伊兰特、起亚凯酷等车型,大尺寸双大屏早已成为标配,而大众、丰田、本田、奥迪、宝马等高中低品牌,也把大屏幕、LED大灯这些曾经的奢侈配置下放到几乎所有产品上了。在此之前,氙气/LED大灯改装产业体量相当大,但今天已经没有多少值得挖掘的利润空间了。

日益严峻的竞争环境,让车企的科技化装备有了巨大的需求缺口,与此同时,消费者对于新车的关注点也很快集中到这些眼见为实的装备上面,庞大的潜在市场,使得更多灯光、主机厂有了大展身手的平台。

现在很多七八万元合资车都有LED远近光、悬浮式触控屏这些配置了,更不要说以性价比著称的自主品牌,如果说少数低端车型会把GPS导航、语音识别控制等便利性功能作为区分高低配的标准,那么丐版至少会给你一块大屏幕和手机互联功能,而这两项功能其实已经把手机导航给转嫁到大屏幕上,未来将势必影响手机支架的后市场,因为大屏幕的可视范围、清晰度等是手机那块小屏幕不能比的。

在这种大环境下,诸如LED灯改装、触控屏加装等细分市场已经进入无人问津的境地,而原车自带的优势也更加明显,不需要改动线路、不需要担心质量、协调性更高等等,都是后装无法企及的。

后装类汽车用品正在面临大洗牌,而更多主机厂也在纷纷转型,把目光投向车企的终端设备上,不要以为只有这几项而已,倒车影像、雷达、360度全景影像、L2级自动辅助驾驶功能等,都已经实现了越来越高的覆盖率,而在此基础上,又出现了虚拟数字座舱、AR实景导航、全透明底盘、循迹倒车等更多具备前瞻科技的新鲜事物。

现在汽车附属产品的发展速度,已经超过了人们的想象,也许是好多年前看似不可能实现的事情,今天轻轻松松的变成了现实,在电子设备这个领域,留给后市场的空间已经越来越窄,而集约化、科技化、智能化的车载装备也将彻底取代东拼西凑的后装市场。

如果说大众特别能研究国人喜好,那么在车载电子化产品方面,几乎每一家车企都在深度研究我们的喜好,与其说是断了后装市场的退路,倒不如说是帮助我们解决了后顾之忧,现在已经有不少车企推出了定制化服务,真正从消费者诉求的角度去打造高度完美的汽车,那么,在胎压监测、大屏幕消失之后,下一个“有幸”成为历史的会是什么功能呢?

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